[测评报告]耐克Vaporfly NEXT% 3值得入手么

第一次上脚是2月14日，由于跟腱受伤耽误了冬训，运动能力下滑很多，此消彼长之下体重却达到了67公斤，涨了7公斤，但不得不说，过年大餐是真的好吃，增加完的体重，也就是我训练的动力。

7个周时间后，目前算是结束了恢复阶段，体重回落到61.5公斤，训练节奏由最初的小心试探变成了大胆按照正常节奏推进。



随着身体状态逐渐恢复，对NEXT%3的测评刚好呈现一个正相关的阶段趋势，不同阶段有着不同内容的课表可以穿上它去实际感受。

慢跑没有测，原因懂的都懂，当然这是结合了自身的情况和用鞋习惯，并不是说慢跑就不能穿这双鞋，实际生活中想怎么穿，在哪穿，各人有各人的自由。

第一阶段-前50公里
第一次测试比较随意，刚好是周二，晚上有速度训练的安排，刚巧也是伤后恢复训练第一次速度训练，按照课表跑了三组，整体负荷点到即止。

特别轻，42码单只重量仅183g穿在脚上确实轻盈，其次是无论直道还是弯道上落地与过弯都感觉更稳，这是前掌部分宽度加大和整体造型变更带来的升级。



由于配速不快，第一次上脚并没有过多的感受，脑海中闪过的念头就是——NEXT%顺利由2升级到3了，如果是比赛用鞋选择，那么由2换成3去参赛我会顺其自然的接受而且不会担心赛场表现出岔子，不会有前序产品迭代的遗憾，不过当时也没有特别明显的惊艳感。

如果顺从内心的话，首次感受就只有这么多，更多的细节和想法我想是需要更多次的测试与刻意留心才能得出的。

第二次场地从操场换成了常规马路，一堂变速跑耐力训练世纪公园4圈刚好20k，每5公里中间穿插两次变速，测试配速第一次跑进330。



来到公路，NEXT%3的稳定性表现更加出挑，中底形状由原本的流线型换成了现在的几何切割形态，鞋跟不再上翘而是变成了更方正的一个"平台状"。

感受更深在于前后两个区间的对比，前半部分的训练，能明显感觉到鞋子的轻和落地的稳，但脚感似乎变得有点不是那么灵动，似乎跟预想的穿上就有不自觉前进的助推感不太一样。

这种感觉应该是ZoomX泡棉厚度增加的结果，ZoomX本身的特性是轻质，柔软且弹，但并非硬弹，实际穿着下来就会有一种相对偏软但并不特别弹的感觉。

事后再回头，发现ZoomX泡棉加厚之后，缓震的升级对于脚感的维持有了更好保障，而对于耐力训练和马拉松来说，减少冲击力带来的疲劳感是更主要的，再搭配与前两代相同配置的FLYPLATE碳板，保证回弹与助推，所以穿着NEXT%3在这次耐力训练的后半部分才会有越跑越顺的感觉。



问题也出现了，掉跟的感觉有点明显，尤其是我正常脚码42.5，但这双鞋才42都能感觉到的话那就有点不妙，就像鞋子的脚跟部分被割裂了出来，其他的部分包裹的很好在发挥作用，但脚后跟这块却是每步都有种若即若离的感受。

或许对平均配速影响并不会太大，但想要提速的时候，就有点糟糕了，掉跟的感觉会放大，脚跟在鞋腔内滑。在第三次的测试中仍旧是世纪公园20公里，但课表换成了5公里快5公里慢轮替，完成慢组后发现想要跑到快组的配速要求却总是差了一口气，鞋跟似乎有自己的想法。

第二阶段-后50公里
第一阶段结束后，我才开始查阅这双鞋的一些细节并与实际相对照，比如中底泡棉厚度，造型和部分结构的变化等，然后对照着开始了下一段的测试。

3月最后一次强度课放在了卢湾体育场，一个节奏跑刚好用以检验一个月的恢复进度，同时也想看到配速提升后NEXT%3的表现。



稳定320上下配速出发，最后两公里将配速跑进了310，平均配速318完成万米，惊喜的是在跑前特意加固鞋带后，这一次并没出现掉跟情况，十分跟脚，对于后程配速的维持仍旧优秀。

或许是我自身太多虑，会感觉跑道本身够软，而加厚的ZoomX中底踩在跑道上就会不够干脆，反而会让脚板心在前几公里绷紧的有些累，但惊喜之处在于相较以往厚底碳板鞋过弯表现，NEXT%3展现出了更稳定的落地与过弯节奏。

周末15公里变速跑(1公里快跑配速310左右然后250米慢跑)，这堂课也标志着测试配速进入到最快的阶段。

当回到马路上关于泡棉过厚脚感过软的顾虑就随之减退了，落脚下去只会感觉这样厚度的ZoomX给足部和关节带来了足够安心的缓震与平稳触地，同时亦有充足的能量回弹满足高配速推进的需要。



本来对这双鞋在操场的表现是没有特别满意的，第6次的测试更是赶上了雨天，也好，正巧跑道和雨战一起给测了。

或许是对雨势的关注吸引了大部分注意，没有刻意去思索鞋子的情况下，这堂课跑的格外出色，鞋子在加速，过弯稳定和防滑方面的表现都展现出了作为市场领头羊的风采。

上一次在那种踩在跑道上太软脚板心不舒服的感觉也没有出现了，难道是上次配速不够，打开的方式不对？

值得一提的是鞋面，雨水浇落或踩过水潭浸湿后鞋面展现了良好的"斥水性"——也就是鞋面没有因为下雨而变得厚重或者支撑性降低出现塌陷，也没有因为湿水后鞋面"变硬"顶脚。



对NEXT%3的整个测试过程，从2月14日持续到了4月6日，52天，7个周，测试了7次，总距离呢？刚刚好100公里。

先说结论，实测下来我个人认为Nike Vaporfly NEXT% 3仍旧保持了在顶尖竞速跑鞋中的地位，而且有着更低的驾驭门槛，甚至可能有人初上脚会觉得脚感"太舒服"而少了一些锐利感。

但丝毫不用怀疑它的竞速性能，只是这一代脚感舒适度更好，也确实更适合长距离续航了。

做到了延续与革新，毕竟第一眼看见这双鞋，你就能知道它必定是归属于VaporflyNEXT%家族，更具几何线条切割感的造型，则让你能很确定地它是这个家族中新的成员。



与NEXT%2相比，这双鞋最关键的升级体现在轻量化设计，以个人的穿着感受来说，耐克达到了想要的效果。

鞋子的轻其实不仅是重量的体现，中底几何形状的改变是实现轻量化的关键，通过对不必要的泡棉进行削除让NEXT%3重量得以降低。

同时仅凭造型它也能给我带来竞速的暗示。重量之外，造型也能影响到鞋子的"轻"，举个例子，Alphafly绝对是一双轻量化的顶级竞速鞋(热知识，现男子马拉松世界纪录正是基普乔格穿着AlphaflyNEXT%2跑出来的)，但更厚的鞋底与相对"臃肿"的造型会让很多人总有一种穿着后觉得足底有一大坨的感觉，这种反应其实已经实质性影响到了鞋子的轻量化。

鞋身外侧面中底切掉了一块三角形的泡棉，中足底部泡棉同样被掏空了一块使得FLYPLATE碳板外露可见。



大底橡胶变薄有更多空间替换成了轻质化的ZoomX泡棉填充，遍布前掌的镂空孔眼，都进一步为鞋子重量实现了"减负"。

在NEXT%3的鞋底上，我们可以看见鞋子的每一个部件都标注了重量，同时可以看见接触地面的部分也采取了"锯齿化"造型，比一体化能够使用更少的泡棉，这样的造型也能够减少跑动过程中的内旋，提高落地和过弯的稳定性。

鞋面没有说的太多，其实是因为我个人对鞋面的敏感度并没有那么高，只要它不会让我难受，那么就不会过多去关注它，但第六次测试雨战的表现，让我可以有足够理由认可NEXT%3的鞋面。

Flyknit的鞋面并不陌生，4%时代就有的产物，更近一点比如包裹度甚至有点过于强烈的那双TempoNEXT%上都是，但这一代的鞋面在延续其支撑性的基础上，柔软度做了恰到好处的提升，所以在几次穿着过程中，我并未因为鞋面感受到任何不适过，而脚尖部位覆盖硬质区域取消后对于脚部有了更大的活动范围，整体穿着的感受就是——跟脚但不勒脚。



与Afphafly的Atomknit鞋面相比，这双鞋的鞋面比Alphafly一代的更有支撑感，而相对与Alphafly二代来说，则柔软度恰到好处。

Alphafly二代的鞋面在保证支撑性的情况下整体坚硬程度会让有些人感到不适，二代的压缩鞋口有多难穿进去就不提了，坚硬的鞋头很多人也是吃过苦头的，所以NEXT%3的鞋面舒适度和功能性都可以说得到了充分的保证。

这款鞋的中底柔软度会让人想起Streakfly，这是泡棉加厚之后带来的结果，脚感也必定更加柔软，但与前两代无异的FLYPLATE碳板结合之下，脚感并没有大变，而是通过轻量与缓震的升级，让每一步所耗费的能量更少而所受的压力更小，从而实现更适合长距离表现的目标。

鞋跟部位的开口过大与鞋舌部位包裹度下降是需要我每次跑步前思索检查的一个隐忧，虽然不至于从鞋子内脱离，但足跟与鞋腔若即若离的感觉对奔跑节奏与精神专注度的破坏就足以让我抓狂了。

从使用痕迹上看，鞋跟部位的耐磨性似乎并不如前序两代，而变薄2mm的前掌大底能抗多久，尚且需要里程去检验。

偏软的脚感会让我偶尔有加速能力不足的"泄力感"，即使后两次测试在场地的表现优异，但在马路上的时候这种感觉仍旧存在。

升级之后的脚感或许可以说让更多人驾驭的难度更低，但如果换个角度看，或许也可以说它在追求太过舒适的一种脚感，但却不可避免的剥离了自身的竞速感。

以上就是我个人在过去这段时间用100公里的里程对Nike Vapor fly NEXT% 3实际上脚后所得出来的一些感受，而且不涉及价格话题，由于训练经历，模式和个人跑动特点和穿着喜好存在差异。