安踏海沃德3/韦德全城9对比测评

鞋面
包裹方面，海沃德3确实和一些赛车的驾驶体验类似：在窄小的空间里，感到无比的束缚和压力。这也是海沃德3带给我的体验：狭窄，强束缚，还有些许异物感。

偏瘦的楦形，对于宽脚型的我来说，刚上脚就能感受到极致的紧，不过在磨合一段时间后，前掌的网面材质会慢慢撑开，达到相对贴合且舒适的包裹体验。当然了，对那些痛恨穿鞋需要磨合期的朋友来说，我只能这样提醒各位：宽脚慎选。



这种强束缚的包裹体验，即使是剪掉内外两侧的魔术贴，也几乎不会影响海沃德3的包裹，对那些脚型刚好和海沃德3适配的朋友来说，算是一大福音，后跟没有出现过不跟脚的情况，整体的锁定和支撑表现都堪称一流。

但是内侧这跟斜杠TPU，却带来了不必要的异物体验：当你在做侧向蹬地等动作时，鞋内侧的形变，会让你的脚与内侧TPU产生挤压式的接触，带来明显的卡顿感。注意，这样的卡脚体验和海沃德2的卡脚完全不同：海沃德2是因为上翻TPU弧度较高，中底材质偏软，导致足部发力时出现足弓处卡脚的情况。

而海沃德3的卡脚部位则是鞋面区域，前后端都是相对柔和的鞋面材料，结果中间硬质的TPU，直接打破了内侧的“和谐”，异物感的凸显也成了情理之中。如果内侧区域是使用飞线结构来进行锁定，而不是为了和外侧结构对称，做出呼应的设计，这双海沃德3的包裹体验，可能会再升一个层级。



对比强悍却有瑕疵的海沃德3，全城9在包裹方面可以说是完胜。不仅有合理的楦形和包裹舒适度保障，在实战过程中，鞋面几乎没有什么异样的体验，简单总结就是一个词：合理。

中底
中底方面，海沃德3的前掌氮气体验非常直观，初上脚时，你就能明显感觉前掌有一块弹性很足的材料在和你互动，就澎湃体验来说，海沃德3前掌的Q弹感，是要比全城9的前掌Boom明显一些的，这也是海沃德3静态环节的优势。

实战过程中，无论是垂直起跳还是启动响应等环节，海沃德3的前掌表现都很不错，不拖沓的同时，还能给到一定的助推感。全城9则因为前掌偏厚的原因，在启动表现方面，略微拖沓了一些，其它方面，两双鞋前掌的动态表现，基本上，打成平手，都能在场上带来额外的助推感受。



至于二当家的竞争，全城9身上调教过的云科技表现要更加出彩一些，软弹适中，能给到超出预期的后掌缓震体验，而海沃德3身上的Flashedge偏韧了一些，响应性更强，但后掌的缓震极限还是低了一些，即使外侧做出了结构调整，也避免不了后跟落地时明显的震感。

对了，说到外侧结构，咱就不得不拿出防侧翻三要素来进行对比论证了：第一，重心不能过高。海沃德3重心偏低，过关，全城9重心适中，勉强过关。第二，外侧有做额外的加固，很明显，海沃德3的前掌区域留了一道切槽，在起跳落地时，稳定性会打上一定的折扣，不太过关。全城9的上翻加固锁定明显，过关。第三，有明显的防侧翻设计，海沃德3和全城9都有，过关。

单论防侧翻表现，全城9显然是优于海沃德3的。但这也不代表海沃德3的防侧翻表现一无是处。实战体验时，你能明显感觉到外底防侧翻角的支撑性，跑跳过程中并不像某些崴脚神器一样有那种揪心的感觉。



或许设计师这样处理的初衷，是想和KD14一样，做出提升灵活性的切槽。但它有别于KD14的处理在于，KD14是以一个肥厚宽大的外底作为基础，同时它的切槽针对点只有一处，并且在切槽以外，额外加了道TPU在外侧予以支撑，从而来达到“灵活胖子”的目的。

而海沃德3，更像是在原有的TPU身上挖两个洞，做出有线条感和速度感的设计，性能方面的表现，更多留下的是破绽，而非提升。即使这样的破绽不至于致命，但对广大消费者来说，70分的保护性，肯定是不如85分的产品有保障的，很显然，相对规矩的全城9拿到了更高分。如果以整体中底表现来评价的话，这一轮最终胜出的鞋款，还是全城9。

外底
抓地方面的表现，在室外环境下，海沃德3和全城9的表现都很不错，但在室内有一定灰尘的场地，全城9的抓地表现，比海沃德3还是要稳妥一些的，起码在海沃德打滑的情况下，全城9的抓地性能，相对要可靠一些。



耐磨方面，实战场次和时间一样的两双球鞋，全城9的磨损痕迹更为明显。就耐磨表现来说，橡胶底材质的海沃德3要更胜一筹。聊到外底，海沃德3的外底其实也有一道“镂空”，但这个空隙里如果掉进几颗小石子，很可能就扒出不来了，除了呼应赛车的主题细节外，它的存在和全城9的镂空一样，没有额外的性能价值。