支撑性能出色:新百伦1260 V5深度测评

穿着感受
使用了Fantom Fit鞋面之后1260 V5的鞋面舒适性相比于上一代改进了很多，两侧鞋面的环形结构将双脚的两侧有效的包裹起来，所以在上脚1260 V5之后能够明显的感觉到两侧的包裹，在系紧鞋带之后这种包裹感会更加明显。加上1260 V5的鞋舌内部有足够厚的海绵，鞋舌内侧舒适的抓绒设计也能减少鞋带系紧后带来的压迫感。



1260 V5的鞋舌底部使用了两截式的设计，这个区域用了带有一定弹性的面料，增加了鞋舌的可扩展性，如果对位置不太满意的话，1260 V5的鞋舌还是具有很大的调整余地。不过1260 V5的鞋舌表现还算不错，在几次路跑中都还没有出现鞋舌位置乱动的情况。

尽管系紧鞋带对于鞋面的包裹和固定有很大好处，但是对于这双1260 V5我仍然不推荐将鞋带系的过紧，适度即可。因为过紧的鞋带会给脚背带来比较明显的压迫感，时间长久之后会带来非常不舒服的感觉。而且由于New Balance的鞋带都普遍过长，所以在路跑之前将鞋带穿过最后一个鞋带孔以缩短鞋带的长度，但是由此造成的鞋带系紧之后会对脚踝前侧产生勒挤感也相当明显。

1260 V5在后跟的固定使用了ASYM COUNTER技术，将鞋口左右两侧可弯曲的程度进行差异化设计，以此来增加后跟的固定性。不过1260 V5的后跟锁定并没有特别理想，无论是通勤穿着还是路跑测试都会出现若隐若现的不跟脚的状况，所以前段所说的将鞋带系到最后一个孔的方式在一定程度上也是为了增加后跟的固定性，但这是把双刃剑，过紧后跟可以固定但脚背会有勒压感，稍松的话脚背得以释压但后跟又会出现不跟脚的情况。



作为一双秋冬上市的鞋款，1260 V5的外层鞋面虽然有着很大的工程透气网眼，但内层的鞋面还是相当厚实的，因此不必太过羡慕那些夏季跑鞋的透气性能。近期上海晚上的气温基本上在17-18℃左右，在穿着1260 V5的几次路跑中尽管没有明显的透风感，但也没有出现双脚闷热的情况，总体表现还很不错。

New Balance的顶级缓冲材料ABZORB从前掌一直延伸至后跟构成了1260 V5的中底，不过这种模压EVA材料的脚感并没有很柔软，上脚之后偏硬的感觉还是很明显的，前脚掌缓震感偏弱，后跟处的缓震感比较明显，由此而形成的支撑感也一并体现在这块汇聚了New Balance多种跑鞋科技的中底上，这也是为什么需要一个小胖子才能真切的感受到支撑型跑鞋的中底性能。

如此多跑鞋科技的累积让1260 V5的鞋重自然不能被忽略，单只US 8.5码的鞋重是330克，这个重量无论是日常还是路跑都是你无法选择视而不见的重量，在慢跑状态下感觉还算可接受，当你尝试提速后1260 V5会立刻让它的鞋重提醒你该慢下来了。

支撑
支撑性能在这双标榜为顶级支撑跑鞋上表现的尤为明显，上面我们也多次提到改进过后的Fantom Fit鞋面所带来的优秀的两侧鞋面支撑，鞋面前端区域1260 V5使用了车缝的皮革材料作为鞋面支撑，路跑中的表现是鞋面不会因为双脚的运动而四处变化，鞋面整体的固定性表现的让人惊喜，总的来说1260 V5的鞋面支撑在目前看来已属相当不错了。



关于鞋底的支撑性能，1260 V5在后跟采用了非对称式的设计，中底和大底都进行了非对称的调整，比较着重的强调了后跟内侧的稳定性，帮助减少双脚过渡内旋的现象，保持双脚的稳定。为了进一步加强内侧的稳定下，1260 V5在足弓中桥和足弓内侧位置沿用了T-Beam防扭转系统，这块硬质的TPU材料和厚度达到26mm的ABZORB中底材料一起保证双脚落地时的稳定性。

如果你是一个轻度或者比较严重的内翻现象的话，1260 V5所能做到的支撑性会明显的改进路跑中这种情况出现的可能，1260 V5整个中足到后跟位置的内侧防止内翻的设计会让内翻型跑者感受到正常跑姿下的舒适感。而且这种支撑感所持续的时间也是相当感人的，即使是在长时间的路跑中后跟区域的支撑感并没有因此而减弱，反而当你选择适应了之后1260 V5的支撑感会为你的双脚提供最大的支持。

而且对于体重稍大的人来说跑姿的不稳定会是造成伤病的最直接因素，1260 V5后跟区域的支撑功能能够带来较好的稳定性，减少双脚在路跑中的四处晃动，这点是那些轻量跑鞋或者非支撑跑鞋比较难以做到的。

但是，是的，凡事总会有个但是。1260 V5的支撑性能太过于强调后跟区域的表现了，似乎有点忽略了前脚掌的支撑性能。1260 V5的前脚掌的中底设计仍然是内侧要厚于外侧，这种由内向外倾斜的设计反而导致路跑这前脚掌会顺着这个倾斜角度向外轻微翻转，从而从前掌避免内翻扭转的现象，不过前掌的支撑屈指可数比较薄弱。

另外前脚掌的整个设计让以前脚掌落地的跑者的着力重心全部落在大脚趾根部及附近区域，脚趾似乎很少能使上力气，时间一久着力区域的感受并不会很理想，而且前脚掌的支撑性能会随着时间和距离的增加会逐渐呈现疲态，乏力的现象也会愈发明显。所以建议在穿着1260 V5时尽量使用脚掌靠后位置的发力，会轻松很多。

减震
1260 V5这一次更新了自己的N2氮气缓冲设计，不仅在后跟区域保留了原先就已有的N2氮气缓冲材料，并且在前脚掌加入了N2 Burst技术从而实现了前后掌的N2氮气技术全覆盖，两者之间所提供的缓冲重点不同，前者重点提供缓冲性能，后者的重点则是在缓冲的同时加强了回弹的性能。再加上New Balance加顶级的模压EVA材料的ABZORB中底和新改进的中底设计构成了1260 V5的缓冲组合。



具体的缓震表现和支撑性能大致相似，后跟区域的缓震表现十分优秀，大概是足够厚的ABZORB中底和老道的N2氮气材料让后跟能够感受到应有的缓震性，尽管ABZORB中底的外在表现略硬，但外在的菱形缓冲花纹设计和内置的N2材料通过柔软的表现吸收了大部分的身体压力，所以在路跑中对1260 V5所能提供的后跟缓震性还是比较欣喜的。

前掌加入的N2 Burst技术表面上看缓震性有大大的提高，但是缓震的效果去并不理想，路跑的时间和距离越长前掌中底就会越来越硬，从而影响到原有的缓冲，进而影响到避震性。如果你身处于”6’者6’30”之外的一个较慢配速这种表现不会特别明显，但是当提到一个较快的配速下，前掌中底的变硬会大大的影响避震性，如果你使用前掌落地，会发每一次落地膝盖和大腿都会颤抖一次，而且表现的很明显。

不过，后掌的N2氮气缓冲和前掌的N2 Burst技术的回弹性能还是值得称赞的，双脚落地时能够感受到一个明显的弹性力度，这种真切的感觉会让很多人难以忘记。

耐久
1260 V5的大底使用了两种材料的橡胶，中后掌和前掌前部使用耐久性和耐磨性更好的橡胶材料，前掌大底的咬花被设计成菱形方块，在方块之上设置很多细小的菱形花纹，后掌则是围绕着N2氮气材料和T-Beam系统设置了大大小小的方块。

在防滑性和抓地测试中我穿着1260 V5尝试了几种不同的路面，在干爽的水泥和柏油路面抓地和防滑不用怀疑，双脚后蹬时的感觉非常明确。在潮湿的水泥和柏油路面时防滑性略受影响，但不会有特别明显的感觉。



在受力更多的前脚掌中部和尖部区域大底的磨损仅仅只是菱形花纹有所影响，而大底本身似乎并没有收到太过明显的影响。同时后掌的大底的表现也是相当出色的，主要区域并没有特别明显的变化，只是边缘部位有相对正常的磨损。对于使用前掌落地的我来说，这块大底所能坚持的公里数我想并不仅仅是数百公里而已。

另外从鞋底来看，1260 V5并没有给中底单独裸露的机会，所以底部磨损并不会影响中底的耐久。而且对于一双支撑型跑鞋来说，在经历了100公里左右的路跑测试后中底的变化可以说是相当之少的，这点对于现在娇嫩的跑鞋来说实在难能可贵。

总结
优点：Fantom Fit鞋面技术带来的优秀鞋面支撑不可忽略，后跟区域的支撑性能相当出色，防内翻和稳定性足以配上顶级支撑的称号，N2氮气的缓冲和回弹性能让人眼前一亮。
缺点：后跟固定性不足，鞋带过长，前脚掌缓冲和支撑性都略显不足。
适合人群：正常体重以及体重偏大人群，有轻度或者严重内翻现象的人群，以后掌落地为先的人群。