从包装袋上标明的1号,5号,7号线的各种性能评分可以看出,李宁1号线的优点在反弹和击球声;5号线的各项指数均衡,兼顾反弹与耐打;7号线则主在耐打,拉高磅情况下反弹效果会更加明显。1号线采用了比较细的0.65毫米线径,比AP101N的0.66毫米还要纤细;5号线则是0.69毫米线径;7号线是0.70毫米线径。
实战测评
耐打性
近一周以来,我每天一场球,每次2至3小时。大约实战了20小时左右,平均每条线使用4,5小时,目前暂未发现任何起毛的现象,即便28至30磅的1号线也没有任何磨损的迹象。当然,这和我的技术水平有关,暴力男肯定会损耗更大一些。由于实战时间还不长,因此耐打性还需进一步观察。
弹性
由于1号线采用了0.65毫米的线芯直径,比5号,7号的0.69毫米,0.70毫米更细,所以击球的时候其弹性在三者中表现最出众。在我经常使用的球线中,1号线在弹性方面与其他品牌的球线相比丝毫不弱,防守时的反弹性能表现得更为出众,可以轻松回出自己想要的球路。尤其在接杀时,利用球线本身的弹性就可以将球轻挡过网。与此同时,进攻时,球线优异的弹性也增加了杀球的速度。
控制性
1号线的手感饱和度和柔软度较高,击球质感很好,稳定性也比较好;5号线的手感略软。就个人而言,在同磅数的情况下,1号线与5号线的控制性相似,7号线则控制性更好。
击球声
1号线的击球声属于比较硬的“趴,趴”声,可以说清脆悦耳,很有质感,但在大力击球上并没有那种异常响亮的感觉。5号线,7号线的声音在同磅数下类似。